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3月26日，——中国沿海大通道的重要组成部分汕头高铁中国高速铁路网迎来新进展：汕头至汕头南段关键控制性工程汕头湾海底隧道顺利竣工，这也是中国第一条设计时速350公里的海底隧道、单孔双线高铁海底隧道。

早上，随着最后一层岩体被成功打破，“永平号”盾构机顺利曝光，意味着汕头湾海底隧道正式贯通。盾构机直径达到14.57米，相当于5层楼左右的高度。

汕头湾海底隧道长9781米，最深处距海面98米.5米，海域位于8度高烈度地震区，隧道需穿越17条断层破碎带，其中盾构段要穿越长距离坚硬的花岗岩地层，矿段要解决穿越上覆岩石超过2米的软弱地层，施工难度大，施工工艺复杂。大约五年后汕头海湾海底隧道的建设，为我国隧道建设积累了有益的经验s高铁海域。

海底隧道建成后，盾构机将向前推进约463米，到达指定位置后拆除。这也将是国内首次在海底隧道内拆除超大直径盾构。

汕汕高铁汕头南汕尾段2023年底通车汕头湾海底隧道建成后，剩下的汕头南汕头段预计今年年底通车。未来全线建成通车后，将与广汕高铁相连、漳汕高速铁路和其他高速铁路共同构成中国的沿海通道这条高速铁路网开辟了一条从粤港澳大湾区经粤东到长江三角洲地区的大通道。